el del personal per anar i venir de la feina, el de l’orquestra en les seves gires i el del públic assistent als concerts. Com passa en totes les altres formacions que han seguit el camí obert pels finlandesos, no sempre és possible utilitzar mitjans amb emissions baixes o zero, i el que procuren és fer servir aquells que causen el mínim perjudici al medi ambient.
[…] Una orquestra també compromesa amb la reducció d’emissions és la Simfònica de Viena, que va ser al Palau de la Música el novembre passat. Aquesta formació és la titular del festival estiuenc de Bregenz, i els darrers anys ja s’hi ha desplaçat amb tren. De fet, tots els viatges dins d’Àustria els fa amb ferrocarril. Així, l’orquestra va aconseguir estalviar sis tones de CO2 el 2018 i quatre tones el
2019. Ara també es mou amb tren fora del país, particularment a Alemanya. I, quan no és possible, vola amb neutralitat climàtica, és a dir, compensa econòmicament les emissions generades pel vol dels músics i pel transport d’instruments mitjançant Climate Austria, una entitat que gestiona les contribucions i les inverteix en projectes sostenibles. Julia Brüggemann, responsable de relacions públiques de la formació, explica que en els viatges a l’estranger intenten cada vegada més muntar estades per poder quedar-se més temps en un mateix lloc.
Responsables d’orquestres i auditoris coincideixen que l’agent més contaminant és el públic.
També és el factor en què menys poden intervenir per a reduir la petjada de carboni. L’estudi que va fer l’orquestra de Lahti revelava que el 60 % de la càrrega de contaminació corresponia al transport dels assistents a l’auditori.
L’Orquestra Nacional de Lió va constatar que gairebé la meitat de les emissions de carboni (48,2 %) eren produïdes pel públic. Per a reduir-les, es va posar l’objectiu d’esperonar la concurrència a fer servir transport públic, vehicles compartits i mobilitat no motoritzada. Tanmateix, aquestes xifres contrasten amb les de La Monnaie de Brussel·les. Els desplaçaments dels seus espectadors sumen només el 10 % de les emissions totals del teatre.
Tot depèn, doncs, de la voluntat del públic, però sobretot del fet que sigui conscient del problema. Una mesura que ara per ara no es preveu és la dels incentius, com fan grups de música pop.
Coldplay, per exemple. Aquest grup també ha desenvolupat una aplicació que marca recorreguts gratuïts o de baixes emissions per anar als seus concerts i tornar-ne. En aquest cas no parlem de desplaçaments de mil o dues mil persones. Els quatre concerts que farà a Barcelona aquesta primavera en poden sumar dues-centes mil!
Adaptació feta a partir del text de
Rosa Massagué. «Tots a dalt del tren!». Revista Musical Catalana, núm. 378 (gener-abril 2023), p. 35-37